Les vedettes SNSM de 2ème classe, type 9 mètres

FLF-50 heureusement qu'il y a des gents comme toi pour s'occuper de ses jeunes . Un grand bravo à toi et à tous les autres bénévoles qui donnent de leur temps et de leur personne
camerone

horreur en tournant la page,j ai vu que la maquette est en resine or le plan sns la maquette et bordee en baguette5x3.
donc tu ne pourra pas me renseigner,merci quand meme

Mais si la réponse est déja sur l'autre post, mais avant de faire une coque en résine, il a falut faire une coque bois, ensuite un moule puis tirer les coques, or le plan de ce canot et les autres d'ailleurs sont d'Alain Gibier, bien avant qu'ils soient en vente à la SNSM et nos modèles sont correctes sans aucune surprise, seul détail, même si ces vedettes sont identiques, il n'y en a pas deusx pareils, chaque station l'équipant selon ses besoins propres, ceci est valable pour; la mâture, les diverses antennes et les aériens de radar, l'emplacment du canot de survie, des bouées de sauvetage, mais aussi des couleurs des rambardes et de certains apparaux, la seule chose commune est la couleur de coque et de la superstructure sauf que !!!!!.
Pour mémoire, c'est dans notre club qu'on étés construites les maquettes au 1/20 de diverses stations de Normandie sur leur demande, Dives sur mer en faisant partie.

JCC

Les vacances sont terminées, les fêtes aussi, alors mon élève a repris le chantier, il travaille seul sur des petits voiliers de sa conception, mais il faut aussi finir le canot commencé, il a donc commandé et mis en place diverses pièces d'accastillage de chez Cap Maquette, le seul fabricant Français faisant pour les SNS, je note entre autre les aérateurs ou manche à air d'habitacle, les petits haut parleur et les incontournables feux de navigation et d'urgence.

Le propre travail de modélisme pour ce canot est de finir la mature (incomplète jusqu'aloers) et aussi de confectionner la rambarde avant, et la c'est beaucoup plus difficile, car à 11 ans, il faut non seulement apprendre mais il faudrait se servir d'outils dangereux comme le chalumeau, je vais donc faire les soudures, mais c'est lui qui préparera les pièces à braser.

La rambarde est constituée de barre en laiton de 15/10, chaque morceau est coupé à longueur à la pince coupante puis ajusté à la lime de genève (en longueur) les montants sont enfoncés dans le pont et collé à la colle de type cyano, ensuite les éléments sont brasés à l'argent.



Voici ci dessous les éléments du travail, le pot contient du gel que l'on met sur la partie basse de chaque montant, il permet d'éviter de brûler la partie peinte, le chalumeau à gaz et derrière le pot de gel, le tube contenant le métal d'apport




Il va falloir maintenant limer et ajuster les joints de brasure, pour ce faire l'huile de coude est recommandée et beaucoup de patience et de doigté.



Voila pour cette semaine
A suivre

JCC

Bonjour à tous
JCC je sais je me répète mais c'est une belle réalisation que fait ton petit jeune
encore bravo à lui
@micalement Laurent

Bonjour JCC,
Votre jeune fait un superbe boulot, il est manifestement très bien conseillé !
Et en plus de ça il avance plutôt vite dans sa construction, ça ne fait qu'un an qu'il est dessus.

Arnaud

Il avance vite, oui et non, pourquoi, tout d'abord il a commencé en septembre 2010 soit plus de 15 mois, ensuite, la coque est en résine, et comme pour toutes les SNS du club, la préparation (renfort et ébavurage de la coque sont effectués avant, le jeune doit: tracer les barots de pont, les découper à la scie à chantourner à main, puis les poncer, la mise ne place définitive et le collage sont fait en commun avec moi, le pont est préparé et découpé de la même façon et avant collage tout est vérifié et ajusté en commun, il en est fe même de la cabine, il découpe les diverses pièces, les pas conformes sont recommencées, l'ajustage et le collage sont fait en commun, motorisation et aménagement intérieur sont fait par moi même car ici il n'aura pas droit à l'erreur et il est encore trop jeune, il le fera sur son prochain bateau (3ème modèle), le ponçage et le mastiquage ne lui est pas épargné, c'est pourquoi l'on relève des défauts d'aspect, en ce qui concerne le travail du métal, il ne le fait que sous contrôle, notamment en ajustant en longueur chaque pièce, mais il ne fait pas la brasure, la aussi l'on trouve des erreurs de courbure et de longieir de poèce, pas assez longues ou parfois trop et mal cintrées, mais c'est son modèle et il regarde ses erreurs.

Il y a une dizaine d'années, le club d'a côté (même ville) avait une dizaine de jeunes à la rentrée scolaire, il leur fut demandé de construire un modèle beaucoup plus simple, à la fin de l'année scolaire, la moitié des jeunes avait disparus et les autres n'ont jamais vu leur bateau au moins au terme du ponçage, le club à fermé, depuis nous ne prenons qu'un ou deux jeunes par an, mais motivés, le club n'est pas une garderie, mais tous ont terminés leur modèle, et tous ont navigués, trois sont devenus de jeunes adultes et continuent, nous en avons perdu trois autres, pour cause de mutation des parents dans une autre région, mais tous ont apris à construire de leurs mains.

JCC

Bonjour
Félicitations au MAÎTRE et à l'élève
salutations
polchen57

bonjour flf50 .
dans la construction de la cabine tu parle deplusieurs panneaux de differente epaisseur de bois .
exemple 6/10 ,4/10et autres,sur les photos, il me semble que les bois utilises,son beaucoup moins epais,quand et t il exactement .
a plus

Bonsoir Henri.

Non les épaisseurs sont les bonnes et 4/10 ce n'est vraiment pas épais, mais c'est une nécessité pour avoir un modèle navigant restant léger dans les hauts.
Alors les flans gauche et droite sont en 8/10, la cloison arrière, la facade avant et les deux côtés bas de l'avant droite et gauche sont en 6/10, idem ppir les partie plates et horizontales du toit, ensuite tous les autres panneaux inclinés sont en 4/10, la jonction aux arêtes se fait sur une baguette fine de 5x2 en samba, cela est très visible sur les clichés en début de ce post.

Pour information, les dernières peintures du modèles ont été faites ce jour, mercredi prochain auront lieu les ultimes retouches et enfin ce sera terminé.

JCC

C'est des dixièmes de millimètres hein C'est déjà pas épais!
Arnaud
Houps, grillé par le chef

hello flf50 .
merci pour ta reponce .
comme dit arnaud85 se sons des 10em de mm.
j ignorer qu il exister du bois aussi fin .
mais puisque j y suis petite question mais grosse betise .
j ai decouper les couples dans du cpt de 5 mm,alors que sur le plan,il et dit,decouper les couples dans du 3 mm .
cela,a t il une grosse importance ou il faut que je refasse mes couples dans du 3mm pour plus ce securite .
a plus

5 ou 3 mm pour les coiples, cela n'aura pas d'importance, ce qui est important, c'est de contrôler le poids total du modèle, il daut construire léger et s'y tenir, exemple; le vrai modèle est de la classe des 6 tonnes soit 6000 kg , très exactement 6100 pour la vedette à turbo jet (celle de Dives par exemple) et 6500 pour les classiques à hélice , cela donne à l'échelle 6100000 grammes divisé par le cube de l'échelle soit 6100 : 8000 = 762,50 grammes, ce serait le poids maxi du canot en ordre de marche, ce qui est pratiquement impossible, celui du jeune de mon club devrait faire, 6500000 : 8000 = 812,50 grammes hors il fait 1350 grammes, soit plus de 535 grammes en trop , pourtant il est construit léger, je peux faire mieux et je le fais , mais beaucoup pensent que ce n'est pas solide, je construis en balsa de 1mm ou 10/10 et je maroufle à la résine époxy et une seule couche de tissu de 25 g/m2 et j'arrive à des résultats, mais ceci est une autre technique que seuls quelques initiés maîtrisent (Le baron entre autre), et cela sera peut-être le sujet d'un autre post.

JCC

hello flf 50 .
dans le cas d une construction en bois,faut t il poncer l etrave en bisau pour obtenirune etrave aussi effiler .
ou user de solution diverse comme creser une rablure ou faire depasser les baguettes sur l avantde l etrave puis les poncer ou autre choses quand on ne connait pas,on ne connait pas?? .
perso,je n es pas peur de poser des questions meme,si elles ne sont pas tres futes .
bien entendu,je parle des etraves de vedette snsm .
merci a plus

.
helloflf50 .
ou en es la vedette de ton jeune eleve .
a plus

je découvre ce post et franchement c'est génial BRAVO

Et bien elle est là, photo prise ce dimanche à Honfleur


JCC

vraiment magnifique.
du beau travail : .
j espere que ma vedettese raprochera de cette perfection .
a plus

Bonjour FLF-50
elle est magnifique
@mitié Laurent