Avance sur Tuiga

Bonjour

Xtian29 : merci beaucoup, c'est là que l'on apprécie ceux qui savent

Bon vent
Alain

xtian29 a écrit:Hello  

En lien direct (il manquait les deux points après le http)  

http://navi.modelisme.com/article1064.html

A+ Xtian

salut 

Salut Alain et les autres!

Ca me fais braire de plus pouvoir coller des tits bouts bois quand je vois ce que tu réalises, un VRAI BEAU BATEAU de dieu de de dieu!!
Perso je n'aurais pas choisi le Tuiga mais c'est pas le sujet!!
Tiens au passage le Fulmar qu'à fait Didier du neuf quatre n'est pour le moins pas mal non plus (vue sur Meureubeu)

Tu vas me prendre pour une courge (et tu n'auras pas tord !) mais j'ais pas vue à qu'elle échelle tu fais ce voilier?!! Et j'ais la rame de chercher sul net pour le savoir avé la longueur de ton mat!!

Comme je suis une vieillle jalouse, je vais me permettre une tite critique . Je trouve que t'es clous mis sur les poulies sont un peut gros, peut être 1mm sans la tête aurait tété plus mieux nen, enfin c'est vue de loin sur photo hein!!
Pis du pin pour les joues extérieur le veinage n'est il pas un peu gros?

Bon tu vois je masturbe les mouches (ce qui même sans moufle n'est pas des plus aisé!), mais au vue de la qualité de ton "travail" on peu aller dans ces détails me semble t'il.

Régals moi/nous encore si t'y plis m'sieur

Bonsoir

Pour Chicanerie : Ben le sabot est au 15ème   Ca lui fait une hauteur, de la quille à la pomme, de 205 cm, pour une longueur (hors tout) de 208 cm (153 de coque). Les poulies, pour le modèle, ont une largeur de 10mm, longueur de 17mm, épais de 8mm, le réa diamètre de 9 mm et épaisseur de 2mm. Le pin simplement j'avais en stock. Les rivets des poulies sont représentées par des clous de laiton de 0,8mm, la tête 1,5mm. Ils sont mis en place et coupés à la longueur. Ensuite, je rive comme les vrais au marteau (de bijoutier)    




Cela donne une poulie 1/1 de 25 cm de long, 15 de large, le réa diamètre de 8,5 cm.

Les mouches à traire  J'ai déjà de la peine avec les vaches  C'est comme cueuillir les cerises avec la queue...

Bon vent à tous et merci pour les encouragements..
Alain

Bonjour

J'ai pas mis deux NNNNNN à Chicannerie  
Bon vent  
Alain  

Bonsoir

Pour ceux qui cogitent sur le comment et le pourquoi de la commande RC des voiles Je vous soumets ma solution,

http://navi.modelisme.com/article1075.html

et une vue du pont et de la visite du TUIGA :





A votre disposition.....

Bon vent
Alain

Avec 2 treuils pour les focs,tu aurais pu faire comme denis26 (petit truc électronique à quelques €)
Tu aurais pu gardé les recouvrements ...

Et toujours une belle construction !

Pat_2b

patdxfr a écrit:Avec 2 treuils pour les focs,tu aurais pu faire comme denis26 (petit truc électronique à quelques €)
Tu aurais pu gardé les recouvrements ...

Et toujours une belle construction !

Pat_2b

Salut
Très beau travail

Bonsoir

Le petit truc électronique à quelques Euros c'est quoi

Merci pour les fleurs

bon vent
Alain

C'est Denis26, l'atomisé qui a testé l'electrobidulerie.
Vous vous connaissez, il a fait le quarante-douzieme Tuiga

Il ne vient plus ici, mais poste régulièrement sur voile-rc

Voici le lien direct : http://membrevoilerc.forumactif.fr/t308-genois-fonctionnel

Pat_2b

Bonjour

Et voilà une suite pour TUIGA

http://navi.modelisme.com/article1118.html

Il s'agit de l'étanchéité du pont et des différentes ouvertures nécessaires pour la RC.

Je vous avais promis quelque chose sur la confection des voiles: problèmes  Ma machine à coudre en a et je lui fait faire un service  après une trentaine d'années à coudre les pantalons et autres trucs plus ou moins fins.
Alors patience et pour vous mettre en bouche une vue sur la grand-voile à poste.





Et un petit détail sur le mât.

Bon vent
Alain

Merci pour ces magnifiques photos !
Quel travail !
Didier

Kif kif Didier un travail magnifique.
On peut en déduire que Madame a retouvé usage de sa jambe, et que tes cheveaux peuvent brouter "dans les verts paturages suisse"

Didier 94 a écrit:
Merci pour ces magnifiques photos !
Quel travail !
Didier

Les photo je sais pas si elle sont belles (cadrage, contraste, profondeur de champs et tout le toutime!) mais ce que je sais c'est qu'elles nous montre un "truc" de dieu que c'est beau

Tu comptes faire comment pour les bastaques ? c'est toujours la croix et la tabatière avec ça !

Je suis toujours époustouflé par le travail sur les ficelles

ça existait les voiles lattées dans ce temps là ?

Pour les bastaques, vu les mouflages, ça doit faire une sacrée longueur de corde à emmagasiner ! ... à moins de tricher

Pat_2b

Hello

Non non, dans la vraie vie à peine molles les bastaques sont dessaisies et retendues à plat sur le carré de pont (sinon ça fou le bordel) - évidemment il y a plusieurs mouflages pour les étarquer correctement mais les "kilomètres" de bouts restent toujours comme ça.

En voile RC je n'y connais rien et là je me pose la même question que CNN, comment on gère ça ? J'imagine la solution simple : bastaques pour l'expo statique et plus rien en voile RC mais sans pataras ça doit être "chaud".

A+ Xtian

Des bastaques reliées a un élastique, ce qui ne gênerai en rien l'ouverture de la grand voile

camerone

Bonjour

Merci pour les fleurs.....

Chicannerie : Oui, je sais, les photos sont brut d'objectif et sans retouche, si le "bato" te plait temps mieux et ça me fait plaisir.

Patdxfr : les lattes existaient en 1909, j'ai simplement allongé car j'essaye déviter que la voile flotte au niveau de la chute la bôme n'étant pas asser lourde en modéle ( près de 1,5 tonne pour la vraie), le bout de la bôme fait environ 25-30 cm de diamètre pour une longueur de 17 mètres    



Xtian29 : Sur un  voilier (vrai) les bastaques sont larguées sous le vent pour permettre à la bôme d'être choquée (au largue et vent arrière).
Sur un modèle, soit comme tu le dit, elle sont à poste pour l'expo. soit elles sont commandées individuellement. J'ai choisi le larguage des bastaques de tête de mât. Les bastaques de chouque ne sont pas larguées, mais comme elles se trouvent saisies au niveau de la descente, j'ai remplacé l'écoute du palan par un brin en élastique de modiste, ç'est pas flagrant à première vue et comme vous le dites "à 20 m. " Et ça fait amortisseur en cas d'empanage non contrôlé.



J'ai trouvé une photo de TUIGA (le vrai), vent arrière, force 6 - 7, avec deux ris et le foc seul, ça file et la bôme , si elle change de bord toute seule  les dégâts. Ce n'est pas pour rien que l'équipage compte en moyenne 18 paires de bras.



Pour le "sans pataras", pas de problèmes, malgré les 950 cm2 de surface de GV, je ne risque pas grand chose, le mât en tube de fibre de verre est construit avec une section de canne à pêche et fourrée avec des lattes de cèdre rouge.

une vue pied de mât (étambrai) en construction.

Voilà, merci encore et pas de problèmes je réponds à vos questions

Bon vent
Alain

Camerone : on s'est croisé sur le net  merci

Xtian29 : Sur un voilier (vrai) les bastaques sont larguées sous le vent pour permettre à la bôme d'être choquée (au largue et vent arrière).

Ah mais dans la vraie vie je connais et sais très bien à quoi ça sert, j'ai commencé la voile sur Requin à l'age de 10 ans (avec bastques donc !) et n'ai jamais arrêté.

A 18 j'ai été équipier sur une merdouilles genre Tuiga pour la Nioulargue devenue aujourd'hui "les voiles de Saint Tropez", une expérience de merde, on te filait un polo, un short, des godasses et puis en fin de course tu rendais le tout avec juste une poignée de main du barreur en guise de remerciement, le proprio ne nous a même jamais adressé la parole ! L'année suivante je me suis bien plus amusé à piloter un zodiac pour aider à la manoeuvre des voiliers en sortie et entrée de port.

Sinon j'ai largement préféré naviguer sur des vieux gréements de travail en Bretagne !

J'imaginais aussi une solution pour "larguer" les bastaques en RC, pas par le coté mouflages multi-brins, plutôt en donnant du mou par la tête de mat.

A+ Xtian

Bonjour

Xtian29 : je vois très bien le genre d'expérience  et ensuite la désillusion  enfin le plaisir de monter à bord, de se faire utiliser comme "bras"  et voilà. Pour ma part, j' ai été équipier sur "la poste" lors d'une virée en location (trois jours) au départ de Marseille. Grosse impression, et plus de plaisir en navigation puisque chacun des participants a pu barrer au moins une heure. Nous étions skippés par un équipage de trois pro.
Par contre je suis revenu très impréssionné et heureux d'un périple de six semaines en Antarctique à bord du Kotick2, un ketch de 18 mètres, 30 tonnes, dériveur acier, avec 7 amis skippés par Oleg et sa famille (femme et 2 enfants) au départ d'Ushuaia. Une expérience  de laquelle tu reviens avec une autre idée de ta vie et des relations avec la nature et surtout la mer.

Bon vent
Alain

A cette époque pour ce qui est de la voile j'ai été équipier/cuisto - si-si !!! A promener tours à tours des parigots, des Allemands et des Suisses (si-si) à bord d'un ketch de 18 mètres aussi , c'était pour des "croisières" d'une ou deux semaines au départ de Toulon généralement vers la Corse.

Puis une fois équipier pour une régate Marseille/Marseille via Monaco et Cap Corse à bord de l'ex Fleury Michon VII devenu Olympus fin des années 80, un cata gigantesque pour l'époque. Ça aurait été sympa pour une aprèm mais sur 4 jours c'est usant surtout qu'on étaient un peu branquignoles. En tout cas jamais je ne ferai de la course au large sur ces canots.

J'ai aussi participé à un convoyage avec Pen Duick VI entre Brest et Saint Nazaire ce qui m'a valu de re-naviguer avec mon père mais cette fois c'était moi qui était son chef de quart.

Sinon j'ai un peu navigué à bord de la goélette Etoile avec des escales à Bordeaux, Bayonne, Santander, Douarnenez Brest bien sûr ou encore traversé l'Atlantique sur le trois mâts barque Eagle de l'US Coast Guard

Je ne suis pas vraiment un voileux. A bord de n'importe quel bateau je suis bien et prend du plaisir, même un pédalo ou une pirogue, ici il s'agissait juste d'opportunités. J'étais étudiant et gagnait quelques sous à faire l'équipier/cuistot, la régate sur le cata ou à la Nioulargue

Bonsoir  

Xtian29 : tu dis

j'ai été équipier/cuisto - si-si !!!  

J'ai aussi été invité comme tel sur plusieurs croisières organisées par l'association nautique de la boîte, en Méditerranée. Manche, Bretagne-Sud. Plusieurs millier de millles à mon actif. On essayait de faire un max de milles pour obtenir un brevet de skipper à bord des voilers de croisière sous pavion suisse. J'ai fait tous les cours, et je me suis rendu compte que souvent ceux qui avait le permis connaissaient bien la théorie, mais naviguait comme des pieds. J'ai laissé tombé le permis et on me demandait de venir pour la cuisine et la barre.

On est pas loin l'un de l'autre sur le sujet      

Bon vent
Alain  

Bonsoir  

Xtian29 : tu dis

j'ai été équipier/cuisto - si-si !!!  

J'ai aussi été invité comme tel sur plusieurs croisières organisées par l'association nautique de la boîte, en Méditerranée. Manche, Bretagne-Sud. Plusieurs millier de millles à mon actif. On essayait de faire un max de milles pour obtenir un brevet de skipper à bord des voilers de croisière sous pavion suisse. J'ai fait tous les cours, et je me suis rendu compte que souvent ceux qui avait le permis connaissaient bien la théorie, mais naviguait comme des pieds. J'ai laissé tombé le permis et on me demandait de venir pour la cuisine et la barre.

On est pas loin l'un de l'autre sur le sujet      

Bon vent
Alain  

Ah mais je n'étais et suis toujours qu'un piètre cuisinier et je l'espère bien meilleur marin. Un type que je connaissais m'avait demandé ça alors que j'avais à peine 18 ans parce qu'il était obligatoire d'avoir deux marins sur le voilier pour la navigation en charter avec ces "terriens".

Je ne savais pas qu'il vous fallait aussi un brevet de skipper, je me rappelle par contre que vous avez pas mal de trucs à valider pour pouvoir naviguer dans les eaux européennes (du moins sous pavillon suisse) si je me souviens bien il y avait un truc genre une escale dans un pays hors UE dans les 6 derniers mois. Pour les contrôles en mer il n'y avait rien de plus casse-coui... qu'un Suisse, un avocat ou un prof et un jour on était tombé sur un avocat suisse et sa femme prof Je confirme dés lors que ces trois "qualités" sont parmi les plus chiants !

A+ Xtian

Tout d'abord bravo Alain, Super réalisation.
Pour en revenir aux bastaques, en général sur nos modèles réduits elles sont en élastique de couturière. Je n'ai pas encore rencontré de modèle avec des bastaques fonctionnelles.
Elles compliqueraient les virements de bord et sur ce type de voiliers surtoilés il faut réagir très vite aux virements de bord ou aux risées qui nous obligent à choquer rapidement pour éviter que le bateau se couche.
Mon Shamrock III est équipé de bastaques faites d'élastiques tout comme le sera mon Estelle II