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    Message  fabco le Mer 10 Sep 2014 - 16:38

    Je souhaiterais connaitre pour ceux qu'ils ont, dans quel cas vous utilisez les aiguilles de 0.55, 0.73, et 1.07.

    Pour notre pratique, des aiguilles plus fines sont-elles utiles ?

    Celui que je possède à une aiguille de 0.35, plus utilisé aujourd'hui, remplacé par du 0.4.
    cette aérographe ne sert aussi bien pour du détails que des grandes surfaces.

    J'utilise des peintures glycéro ou de la humbrol.


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    Message  crono91 le Jeu 11 Sep 2014 - 17:34

    Hello à tous  aerographe paasche vls 563289
    je possède aussi un Paasche VLS depuis 14 ans
    par contre pour les buses j ai du 0,2 ; 0,3 ; 0,5

    pour moi
    0,5 grande surface  : coque , superstructure

    0,3 petite surface treuil , bouées etc ...

    0,2
    petits détails , comme aujourd’hui les vérins sur ma grue , cela évite d avoir des gros masquages et et de ne pas projeté la peinture partout , cela peut être la calamine sur les sorties d échappement .

    Voili, voila
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    Message  fabco le Jeu 11 Sep 2014 - 21:25

    merci pour ta réponse.
    J'hésite à prendre entre le paasche vls202 et un évolution de Harder & Steenbeck avec des aiguilles 0.2,04 et 0.6.


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    Message  crono91 le Jeu 11 Sep 2014 - 22:16

    Hello Fabco aerographe paasche vls 563289
    je ne connais pas l autre aerographe , par contre pour ce qui est du Paasche depuis le temps que je m en serre, je ne peux te dire que du bien .
    Facile à nettoyer , entièrement démontable et surtout le plus important dans l Aéro , pas de joint du genre fibre , caoutchouc .Il y a juste une toute petite bague ( genre un peux plastique ou autre ) .
    Mais elle résiste à tout les dissolvants. Et sa croie moi c est un plus .
    Car il y a beaucoup d Aéro avec des petits joints , et une fois mort il faut trouver les même , et ça des fois c est prise de tête ....
    Voila des bonnes affaires sur le bon coin , une au hasard :
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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    Pour moi et je n ai pas d action chez eux , mais si je devrais en reprendre un autre sans hésitation , je reprendrai un Paasche .
    A+
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    Message  fabco le Jeu 11 Sep 2014 - 22:21

    le problème c'est que le paasche a aujourd'hui des aiguilles assez grosses.
    La plus petite est 0.55mm
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    Message  crono91 le Jeu 11 Sep 2014 - 22:37

    aerographe paasche vls 563289
    Ha bon
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    comme tu peux le voir le tableau des pièces et des aiguille pour un Paasche
    A+
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    Message  fabco le Jeu 11 Sep 2014 - 22:47

    le n°1 correspond à 0.55
    le n°3 ) 0.73
    le n°5 à 1.07
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    le paasche talon permet d'avoir des aiguilles à partir de 0.25, 0.38 et 0.66
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    autre source
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    Message  xtian29 le Jeu 11 Sep 2014 - 23:13

    Hello  aerographe paasche vls 200151

    Diamètre d'aiguille comme Fabco ou diamètre de buse comme Crono ? Je crois que l'on devrait les qualifier par le diamètre de la buse et donc le débit de peinture qui sort ?

    L'aiguille est comme un pointeau pour une vanne - Pour mon Sata j'ai deux buses mais toujours la même aiguille qui ne fait que boucher ou libérer le trou de la buse.

    J'ai une merdouille Testor depuis 20 ans avec une buse de 0,3 pour tout les petits travaux

    Pour 90% de mes peintures j'utilise un pistolet de retouche de carrossier (mixte entre l'aérographe et le pistolet classique) c'est de la marque Sata minijet avec une buse de 0,8 (+ une autre buse de 1mm que je n'utilise jamais)

    Tout métallique pour Sata et tout plastoc pour Testor mais comme Crono : aucun joint.  J'ai eu des pistolets et un aérographe avec des joints c'est une merde

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    Message  fabco le Jeu 11 Sep 2014 - 23:23

    aujourd'hui et quelque soit les aero, on ne parle que de diamètres d'aiguilles.
    voir les sites des fabricants et revendeurs.
    le débit est aussi fonction de la pression.
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    Message  xtian29 le Ven 12 Sep 2014 - 0:32

    Tu es sûr de ton coup pour le diamètre d'aiguille qui qualifie l'aérographe ?

    Quand on peint à l'aérographe ce qui compte c'est la taille du trou pas la taille du truc qui bouche le trou !  

    En tout cas moi j'ai plusieurs buses de diamètres différents qui fonctionnent avec une seule et même aiguille - avec ces buses je fais des traits de largeurs différentes ... et toujours avec la même aiguille

    Comme on peut le voir sur l'explication du fonctionnement

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    ou ici dans le tuto d'un vendeur à la 6 ème question

     http://www.airbrush-iwata.fr/page.asp?Area=1&cod=5

    ici je vois que les vendeurs donnent le diamètre de la buses

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    si quelqu'un pouvait éclairer ce point !!

    A+ Xtian  aerographe paasche vls 410542
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    Message  Calimero le Ven 12 Sep 2014 - 0:38

    xtian29 a écrit:
    Quand on peint à l'aérographe ce qui compte c'est la taille du trou pas la taille du truc qui bouche le trou !  

    Nécessaire rappel du contexte.

    clown
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    Message  xtian29 le Ven 12 Sep 2014 - 0:46

    Vidéo à regarder à partir de 4.20min

    Un aéro avec son aiguille, on voit bien le bout conique de l'aiguille qui pourrait être d'un diamètre encore plus gros ou plus petit sans changement. Et tu peux utiliser cette même aiguille dans des buses de différents diamètres et là tu verras le changement de résultat du trait de peinture.

    Ca n'est pas le diamètre de l'aiguille qui compte, c'est le diamètre du trou au bout de la buse (partie blanche) à ne pas confondre avec le capuchon (gris)



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    Message  crono91 le Ven 12 Sep 2014 - 5:51

    Hello à tous aerographe paasche vls 563289
    Oui en effet je crois que sur les Paasche c est le diamètre de buse . Il me semble que c est gravé sur la buse .
    L avantage aussi du Paasche , je ne sais pour l autre model d aéro , c est que tu peux travailler soit avec un petit godet soit des flacons en verre pour mettre beaucoup plus de quantité de peinture . Très bien pour les grandes surface , genre une coque de bateau .
    Enfin bref , juste pour dire que mon Paasche me satisfait dans tous les domaines que je fais . Que sa soit maquette plastique et les canots ou char 1/16 .
    C est un outil ou j aurais dû mal en m en séparer .
    A+
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    Message  fabco le Ven 12 Sep 2014 - 10:16

    Que ce soit diamètres de buses ou aiguilles, il y a bien une différence.
    De toute façon les buses sont associées aux aiguilles.
    D'un côté des diamètres qui vont de 0.15 à 0.6 pour harder
    De l'autre paashes de 0.55 à 1.07.

    sachant que tu utilises des diamètres entre 0.2 et 0.5.

    Quelques soit la marque les aero et suivant le type, ces aéro ont la possibilité d'avoir un godet et un flacon.

    traduction de la doc du paasches.
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    Kit VL-202S Airbrush avec poignée en aluminium anodisé. L'aérographe dispose d'un corps chromé et poignée en aluminium anodisé pour la longévité. Inclus avec l'aérographe sont les trois têtes de pulvérisation disponibles, ce qui permet à l'VL à être utilisé pour la plupart des applications. La VL est double action et permet à l'utilisateur d'obtenir des lignes fines en bas à 1/32 pouces et les modèles plus larges jusqu'à 1-1 / 2 pouces. Une garniture en PTFE permet la VL pour gérer l'eau ou de solvants de peinture à base. Le rouleau en face de la gâchette permet la VL à être utilisé comme un aérographe d'action unique pour ceux qui désirent commande simple. Le nettoyage est aussi simple que la pulvérisation votre peinture propre si l'aérographe et l'essuyage de l'aiguille. La VL peut être utilisé pour de nombreuses applications, y compris passe-temps, de l'artisanat, de l'automobile, t-shirts, la taxidermie, la céramique, la décoration de gâteaux, bronzage, tatouages, etc L'aérographe VL est faite aux États-Unis et comprend les éléments suivants: VL n ° 3 aérographe avec poignée en aluminium, taille 1 et 5 têtes de pulvérisation, 1/4 oz tasse de métal, 1 once assemblage de bouteille, bouteille de stockage de 1 once, suspension, clé, 6 'tuyau tressé, leçons livret et manuelles. Livré avec poignée en aluminium anodisé. En place des schémas de 1/32 pouce à 1-1 / 2 pouce. Le seul aérographe qui fonctionne à la fois comme double action et l'action unique. L'ensemble comprend les trois tailles de tête (.55mm, .7mm et 1mm)

    doc du harder
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    buse fixe de 0,15 / 0,2 / 0,4 / 0,6 mm
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    Message  xtian29 le Ven 12 Sep 2014 - 12:03

    Hello aerographe paasche vls 200151

    J'utilise le 0,8 pour des surfaces assez grandes genre coques de bateaux de plus d'un mètre. Du coup je trouve que 1 mais déjà 0,7 c'est énorme pour le modélisme. C'est peut-être fait pour les travaux genre céramique, t-shirt etc ... et puis des peintures moins diluées que celles que l'on utilise ?

    Je ne fais quasiment que de la glycéro (diluant synthétique jamais de white spirit) et juste un peu d'acrylique sur des détails.

    J'ai un compresseur avec une bonne cuve tampon. Chez un copain j'utilisais une bouteille c'est pas très satisfaisant en coût. Il a acheté un petit compresseur, ça marche bien pour du tout petit travail avec un "pschitt" de temps à autre comme pour les figurines mais pour un avion au 1/48 avec de plus grandes surface c'est déjà juste, alors un bateau pour la coque ou les ponts

    A+ Xtian aerographe paasche vls 410542

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    Message  fabco le Ven 12 Sep 2014 - 13:29

    J'ai la même pratique que toi.
    C'est pour cela que j'ai ouvert ce fil.J'avais un doute sur l'utilité de grosses buses > 0.7.
    Crono91 le confirme également en utilisant des buses de 0.2 à 0.5
    Le VLS d'aujourd'hui doit être prévu pour des grandes surfaces.D'ailleurs paasche à sortie un Talon avec des buses plus petites entre 0.28 et 0.66 mais à godet fixe.

    Je pense m'orienter sur un aérographe avec buse de 0.4 et 0.6 avec godet et flacon.
    Si nécessaire je peux avoir une buses de 0.2.Mais j'ai peur qu'avec de la glycero , la buse se bouche souvent.

    J'avais téléphoné à Boutiqueaérographe.La personne m'avais conseillé le VLS pour les grandes surfaces et un modèle Harder pour les petites pièces qui nécessite de la précision.Mais cette configuration m'oblige à avoir 2 aérographes.

    En maquette plastique, il utilise du 0.15, 0.2 et quelque fois le 0.4 pour appliquer du primer.
    D'ailleurs il est commercialisé des aérographes avec des buses 0.2 et 0.4 à godet.

    Chez paasche, il y aurait le V avec buse de 0.25 et 0.66 qui semble être un bon compromis.
    ou
    le Ts-set 0.38mm et 0.66mm
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