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    Message  chicannerie Ven 12 Déc 2014 - 12:04

    clown

    J'voudrais pas pourrir le post de Camerone L'Hermione à Rochefort - Page 11 391561 , mais j'trouve pour le moins curieux que le mât soit tombé dans l'axe de la coque...
    Pas vous?

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    Message  xtian29 Ven 12 Déc 2014 - 12:22

    bin sachant qu'en temps normal ils ont une quête bien prononcée vers l'arrière je vois mal les mâts tomber vers l'avant, où même sur un coté !!!

    Evidement pour une bisquine avec des mâts à dreuz dans tout les sens ça ressemblerait plutôt à ça

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    Message  Lapin44 Ven 12 Déc 2014 - 12:51

    Si je me souviens bien,  c'est au niveau du mat de beaupré -étais qui a cassé, les mats toujours tenus par leur haubans se sont affalés dans l'axe du bateau,  J'aurais du prendre d'autres photos, Je suis allé le voir le jour de son arrivé, vous auriez vu  le désordre des voiles ,des cables, des pieces de bois éclatés,qui pendaient dans l'eau. La photo a été prise deux ,trois jours plus tard, l'équipage, hommes et femmes travaillaient dur pour dégager et empiler une montage de débris de toute sorte,sur le quai,  trier les pieces de gréements intactes qui ont été remontées sur les nouveaux mats, Je passais les voir travailler environ deux fois par semaine, en rentrant du boulot, c'était ma route pour rentrer chez moi,
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    Message  xtian29 Ven 12 Déc 2014 - 13:23

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    Message  chicannerie Ven 12 Déc 2014 - 14:14

    clown

    De dieu je savais les Ricains bordéli.. mais à ce point la!!! C'est "un peu" l'brin sul pont. C'est la que le moteur est apprécier!!

    Merci Lapin, bin voui j'aurais du y penser à l'étai qui lâche, balot que j'suis Rolling Eyes

    Ai le Phare Ouest (pisque tu es le repère du forum, j'trouve que ce sot briquet L'Hermione à Rochefort - Page 11 10197 te vas bien L'Hermione à Rochefort - Page 11 10197 ) t'as pas du taff au lieu de m'chicaner avé mes mâts à dreuze L'Hermione à Rochefort - Page 11 718568

    Bon pour moi fin du HS...

    clown
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    Message  xtian29 Ven 12 Déc 2014 - 14:35

    Si si j'ai du boulot mais c'est sur ordi pour le moment.

    Comme le forum envoie un message quand il y a du nouveau sur les sujets que j'ai fréquenté - Et puis ma messagerie fait bip bip quand j'ai un message. Ok il faudrait que je supprime ça, je bosserais mieux ... ou pas !

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    Message  camerone Mar 3 Fév 2015 - 18:02

    L'Hermione à Rochefort - Page 11 563289
    Décidément, encore un moteur grillé pour l'Hermione ...
    http://www.sudouest.fr/2015/02/02/la-rochelle-un-des-moteurs-de-l-hermione-a-grille-1817664-6078.php
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    Message  Lagaffe Mar 3 Fév 2015 - 20:22

    C'est pas grave, il lui en reste encore un.
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    Message  camerone Dim 22 Fév 2015 - 12:32

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    Message  camerone Dim 22 Fév 2015 - 12:52

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    Message  xtian29 Dim 22 Fév 2015 - 13:00

    Hello L'Hermione à Rochefort - Page 11 200151

    merci Camerone pour ce lien, ça y est les râleurs de tout poils pourront la voir sans payer L'Hermione à Rochefort - Page 11 10197 Mais pas la visiter, faut pas déconner non plus !

    La ligne de flottaison à l'air bien comme il faut, à suivre !

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    Message  camerone Dim 22 Fév 2015 - 13:31

    re
    Peut être a t'elle été refaite lors de son passage sur cale
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    Message  camerone Dim 22 Fév 2015 - 13:34

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    Message  xtian29 Dim 22 Fév 2015 - 13:49

    Camerone a écrit:Peut être a t'elle été refaite lors de son passage sur cale

    Oui sûrement, cette "vague" de la ligne de flottaison après la déformation de la coque suivant la première mise /effort du gréement n'avait échappée à personne, ça aurait été dommage de ne pas profiter du passage au bassin pour la rectifier.

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    Message  patdxfr Dim 22 Fév 2015 - 14:02

    Si j'ai bien compris, ce sont les extrémités qui se sont un peu affaissées.
    Dans ce cas, ça va jusqu'à la quille ?

    Auquel cas, il faut prévoir la ligne de tains avec la bosse ?

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    Message  camerone Dim 22 Fév 2015 - 14:35

    re
    Bon et bien avec ce beau soleil, direction le bassin des chalutiers
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    Message  xtian29 Dim 22 Fév 2015 - 15:07

    Hello L'Hermione à Rochefort - Page 11 200151

    Pas obligatoirement uniquement les extrémités, tout dépend du type de construction, des formes, des jeux qui peuvent être pris entre les différentes pièces de la structure quand c'est en bois, des échantillonnages.

    Sur un paquebot en ferraille tu auras le milieu des œuvres vives (partie immergée de la coque) qui sera volumineux et très "flottant" là où aux extrémités il y a toujours des grand volumes et du poids au dessu de la flottaison mais rien pour faire flotter tout ça en dessous. Le bateau est comme soulevé par son centre avec les bouts qui pendent et en structure on pourra alors considérer le bateau comme une poutre avec les ponts supérieur en tension et la quille en compression.

    Mais sur un vraquier transportant du minerai de fer ce sera l'inverse, la coque est volumineuse et "flottante" d'un bout à l'autre tandis que le poids est plus centré, il fera la banane dans l'autre sens

    Pour un bateau en bois la structure longitudinale est généralement assez raide, c'est plutôt en transversal que c'est plus souple. On le voit par exemple sur les épaves dans les cimetières de bateaux avec les canots qui s'éventrent : la quille reste "intacte" mais le ventre de chaque coté s'effondre.

    A la mer c'est l'inverse, la quille reste toujours bien raide mais le ventre qui est volumineux et plus "flottant" à tendance à remonter. Si tu ajoutes à ça les efforts de gréement tu te retrouves vite à avoir cette remontée de ligne de flottaison au centre. Mais c'est juste une histoire d'ajustement après une première mise à l'eau et essais à la mer.

    En tout les cas il n'est jamais question de remettre une ligne de tins bananée, c'est sur une ligne droite et au sec que le bateau a été construit, si on le remet au sec c'est toujours à nouveau sur une ligne droite qu'on le pose.

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    Message  Lapin44 Dim 22 Fév 2015 - 16:20

    Hello
    A propos d'atinnage, une petite anecdote,C'était a l'époque ou il y avait plein de navires se faire caréner a saint-Nazaire, Un jour, quand j'étais encore dans la topographie, les AFO, nous demande de faire le nivellement de tout les tins de la Forme joubert, avant l'arrivée d'un pétrolier, et apres la mise au sec du dit navire, Il pleuvait, un froid de canard sous le navire, fait le travail dans les pires conditions, Pour quel résultat??? On a apprit par la suite, le pétrolier précédent, venu se faire caréner, apres etre sorti de cale, s'est rendu compte ,en mer ,qu'il y avait toujours de l'eau dans une citerne, Remis le navire au sec en espagne, pour se rendre compte qu'une grosse gueuse en fonte oubliée sur un tin était passée a travers la coque quand il s'est posé sur les tins, Ses arrets techniques suivant ont fait le bonheur des chantiers espagnols, comme ce méthanier pres a partir ,apres son arret technique, bloqué pendant trois semaines par une greve, il n'est pas revenu, il a été le dernier navire a venir en cale seche a saint-Nazaire, les AFO on fermé peu de temps apres
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    Message  xtian29 Dim 22 Fév 2015 - 16:31

    Lapin a écrit:le pétrolier précédent, venu se faire caréner, apres etre sorti de cale, s'est rendu compte ,en mer ,qu'il y avait toujours de l'eau dans une citerne, Remis le navire au sec en espagne, pour se rendre compte qu'une grosse gueuse en fonte oubliée sur un tin était passée a travers la coque quand il s'est posé sur les tins,

    L'Hermione à Rochefort - Page 11 485452 ça fait désordre ! C'est un peu comme s’asseoir sur le chat dans un fauteuil
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    Message  Lapin44 Dim 22 Fév 2015 - 16:38

    Oui, mais plus de boulot ,a part les quelques navires de servitudes locaux,quand ils ne vont pas a Concarnau. Heureusement qu'il y a Brest
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    Message  xtian29 Dim 22 Fév 2015 - 16:43

    Brest a pour le moment très bien repris son souffle depuis la reprise de la réparation navale civile par Damen, les cales sèches sont désormais rarement vides.


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    Message  camerone Dim 22 Fév 2015 - 17:57

    Alors elle est pas belle cette ligne ?

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    Message  Lagaffe Dim 22 Fév 2015 - 18:30

    xtian29 a écrit:Brest a pour le moment très bien repris son souffle depuis la reprise de la réparation navale civile par Damen, les cales sèches sont désormais rarement vides.

    Je ne sais pas si ça parle beaucoup français sur le chantier... A mon avis il n'en reste guère car ça fait un moment qu'il n'y a pas eu de grève avec un bateau en cale.

    @Xtian:Le sachant peut partager son savoir là où l'idiot n'a que sa connerie à proposer

    C'est nouveau, ça vient de sortir ?
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    Message  xtian29 Dim 22 Fév 2015 - 19:09

    Hello

    Oui c'est vrai que ça parle peu le Français mais la construction / réparation navale a été détruite entre 1985 et maintenant, finalement il reste peu de gens capable de faire dans plein de métiers.

    Un jour sur un chantier de bateau neuf je suis tombé sur un tuyauteur qui n'y connaissait rien en bateau, son cœur de métier était les tuyaux de stabulation que l'on trouve dans les fermes. Pour le non-spécialiste c'est peut-être kif kif, dans la réalité ça n'a pas grand chose à voir, c'est un peu comme si on demandait à un peintre en bâtiments de peindre ta voiture avec ses brosses et ses rouleaux.  Pareil pour les électriciens ou les cabiniers.

    Ces métiers et d'autres encore ont été détruits pendant 20 ans, le savoir faire a foutu le camp, alors aujourd'hui on rempli un peu les cales sèches et franchement je préfère alors avoir à faire avec un tuyauteur Polonais ou Espagnol plutôt qu'un Français spécialiste en tuyaux garde-vaches.  

    Lagaffe a écrit:@Xtian:Le sachant peut partager son savoir là où l'idiot n'a que sa connerie à proposer

    C'est nouveau, ça vient de sortir ?

    Oui c'est nouveau. Cette phrase m'est venue, ça n'est pas une citation j'en suis l'auteur, quand un type plus malin que les autres m'a traité de "Mr je sais tout"  ...

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    Dernière édition par xtian29 le Dim 22 Fév 2015 - 20:18, édité 1 fois
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    Message  Lapin44 Dim 22 Fév 2015 - 19:49

    Au sujet des AFO qui construisait plein de remorqueurs et réparait les navires jusque dans les années soixante dix et qui a fermé, J'entendais mon pere ou ma grand mere, qui disait au sujet des AFO, Un navire a peine posé sur les tins ,c'était "A cul,les gars,on fait gréve". apres, étonnant!! les AFO ferment, manque de travail

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