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Détail propulsion brise glace

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Détail propulsion brise glace Empty Détail propulsion brise glace

Message  patdxfr le Mar 2 Avr 2013 - 2:45

qui saurait me donner des détails sur la poupe de ce cargo/brise-glace :
Détail propulsion brise glace Kapita10

Il doit y avoir des protections de l'hélice et du safran, mais c'est pas évident !

Un peu d'histoire ICI

Merci

pat_2b

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Message  xtian29 le Mar 2 Avr 2013 - 9:01

Hello Détail propulsion brise glace 200151

Il n'y a pas grand chose à dire, l'hélice est simplement protégée dans la voute et le safran également avec une sorte d'éperon pour la marche arrière, le safran est alors obligatoirement remis à zéro en marche arrière dans les glaces et cet éperon empèche la glace de venir se bloquer dans l'interstice safran coque et jaumière.

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Détail propulsion brise glace Empty marche arrière

Message  solenango le Mar 2 Avr 2013 - 23:36

Bonjour Détail propulsion brise glace 563289
j'ai lu un article, dans "Marine marchande" je crois, où ils expliquaient qu'en fait un brise-glace est plus efficace en marche arrière. d'où de nouvelles architectures assymétriques affraid
il doit y avoir de sacrées protections ! Détail propulsion brise glace 45843
Amicalement
Solenango Détail propulsion brise glace 983181
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Message  patdxfr le Mar 2 Avr 2013 - 23:55

Je pensais qu'il y avait une tuyère ou une sorte de cage autour de l'hélice Smile

S'il y avait eu une photo de l'arrière de son frérot :

Détail propulsion brise glace YAUZA+51

pat_2b


Dernière édition par patdxfr le Lun 15 Sep 2014 - 20:57, édité 1 fois
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Message  xtian29 le Mer 3 Avr 2013 - 0:11

Hello Détail propulsion brise glace 200151

Le coup de la marche arrière n'a rien à voir avec l'exemple du premier dessin de cargo qui est une trapanelle des années 70

Surtout pas de tuyère ou de cage pour la glace, le résultat est encore pire. les bateaux qui eux ont besoin de tuyère et qui vont dans les glace doivent du coup avoir des flux d'eau bien spécifiques le long de la coque pour éviter d'avoir des blocs de glace qui viennent se coincer dans les tuyères.

Non, il n'y a rien de spécial sur ce dessin, juste une hélice dans un safran bien charpenté avec un talon de quille dans le bas et un éperon de marche arrière dans le haut pour empècher en marche arrière que la glace se coince entre safran, coque et jaumière. Bref du coup l'hélice se retrouve dans une cage entre coque, étambot et extention de quille pour le talon de safran. Mais rien de spécial, juste un truc solide et suréchantilloné.

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Message  patdxfr le Mer 3 Avr 2013 - 1:33

Tu sais bien que j'apprécie les canots des 70's

Et d'ailleurs, en tombant la dessus :

http://www.ebay.fr/itm/CAP-SAN-DIEGO-Modell-ca-1-20-m-lang-halb-fertig-/281084306873
Détail propulsion brise glace $T2eC16Z,!)EE9s2uiP,4BRUs4iYbHQ~~60_35

Je me suis dit que ça n'avait pas grand chose à voir avec le vrai Cap San Diego,

Détail propulsion brise glace 300px-Cap_San_Diego
Qui porte l'étrave un peu plus fièrement !

... mais que ça pouvait avoir un air de ressemblance avec un brise glace ...

Après enquête googleienne, je suis tombé sur le projet 550

Détail propulsion brise glace AMGUEMA+TIMBRE


Etonnant non ?

Vue la météo, j'étudie aussi une arche de Noé échelle 1, et comme il vaut mieux être prudent, ça sera une archedenoébriseglace Smile

a+

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Message  xtian29 le Mer 3 Avr 2013 - 2:35

Hello Patafix Détail propulsion brise glace 200151

Oui, effectivement rien à voir avec le Cap San Diego !

Le nom de ton canot, en alphabet latin c'est le Amguema, un cargo militaire.

http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry1353.aspx

Quelques photos d'un des sister-ship, celui qui est devenu civil.

http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_imo=7518202

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Message  patdxfr le Mer 3 Avr 2013 - 8:48

T'inquiète pas, j'ai fait un dossier avec tout ce que j'ai pu récupérer sur le net, en prenant les noms de chaque sister ship ... c'est assez maigre ! (une trentaine de photos)

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