Quoi qu'il faut ?

Bonjour aux vaporeux

Je parcours la section de temps en temps et je me pose plein de questions.(comme d'hab quoi... )

N'ayant pas trouvé (mais peut-être ai-je mal cherché.. ) de sujet traitant des bases de motorisation vapeur, je me demandais si vous pouviez éclairer ma lanterne : que faut-il pour constituer un groupe complet ? (j'entend par là un ensemble pour débutant )

Je lis par-ci par-là des choses très intéressantes sur les chaudières, déshuileurs, graisseurs, inverseurs et autres, mais je ne sais pas quoi va avec quoi.
C'est possible un résumé spécial neuneu ? à moins qu'il existe un ouvrage qui traite du sujet "Vapeur et modèles réduits" ?

@++

XavLyon
Il n'y a malheureusement pas d'ouvrage ( à ma connaissance ) pour faire un petit résumé pour débutant....
Alors en deux mots et en prenant dans l'ordre :

Il faut un tank à gaz comme réservoir à combustible. (les autres combustibles ne sont pas bons ou trop compliqués comme le charbon ! ) Le gaz passe dans un brûleur qui va chauffer l'eau de la chaudière.
Il faut donc également une chaudière. Sur cette chaudière il faut ( outre un brûleur ) un manomètre pour savoir à quelle pression on travaille, une soupape qui se déclenche en cas de surpression ( incontournable et obligatoire ), et, c'est mieux : un niveau d'eau et une vanne de sortie vapeur.

Il faut ensuite une vanne RC pour radiocommander le débit de vapeur puis ( quasiment pour tout le monde ) un graisseur dans lequel passe cette vapeur avant d'arriver au moteur.

Il faut donc ensuite un moteur une machine

Après cette machine la vapeur va passer dans un déshuileur : c'est un volume qui va recueillir le maximum de graisse avant l'échappement de la vapeur résiduelle dans l'atmosphère.

Après on peut rajouter des tas de choses comme un manomètre sur le tank, un régulateur sur la chaudière qui va réguler la force du brûleur en fonction de la pression, une vanne coupe-gaz pour pouvoir à tout moment couper le gaz en cas de problème, etc.... sans parler du sifflet que certain considère comme incontournable

Tu dois avoir d'autres questions, alors n'hésite pas !
Didier

PS : je m'aperçois que je n'ai pas parlé du cardan, arbre d'hélice et hélice, en sachant que l'on privilégie toujours des hélices avec un pas important.

Didier,

Merci pour ces explications claires !!

Donc je récapitule :
Le strict nécessaire : Tank, ensemble Chaudière-Brûleur-Manomètre, Soupape de sécurité, Vanne RC, Graisseur, Machine à x cylindres et enfin Deshuileur et bien sûr tube pour l'échappement de la vapeur
Les matériels optionnels : Niveau d'eau sur chaudière, Vanne de sortie vapeur, Manomètre sur Tank, Régulateur, Vanne coupe gaz, Sifflet.

J'ai bon ?

@++

T'apprends vite !
Reste alors des détails sur la conception du tank : vanne de remplissage, vanne de purge et sortie gaz. Sur la chaudière il est bon que la virole de remplissage d'eau soit indépendante et que ce ne soit pas la virole de la soupape qui fasse les deux comme on voit quelque fois. Le niveau d'eau est également important.

Bientôt un projet en images, I presume ??
Didier

Re,

"Bientôt" peut-être pas... mais on y réfléchis.
Et puis ce qui m'intéresse c'est le côté mécanique.

Ensuite il y a deux solutions :
acheter les éléments tout faits... ouais bof...
ou bien passer à l'usinage

Reste que pour tout usiner, il faut être équipé (et savoir faire bien sûr! ) ou connaître des gens qui le sont (et qui sont assez sympas pour usiner pour les autres), et ça c'est pas gagné...

Bah le temps de trouver tout ça, on sera en décembre 2012 et comme la fin du monde arrive le 21...

En tout cas merci pour les éclaircissements.
@++

Didier 94 a écrit:
...... ou trop compliqués comme le charbon ! ......

tous,
Mais non, mais non, Didier, si j'y arrive, tout le monde peut y arriver

Paterson
Je surveille avec attention et gourmandise ta réalisation mais bon... de là à se lancer
Didier

A nos ages, il faut oser !!!!

Je reviens sur ce sujet qui me trotte dans la tête comme un leitmotiv...
J'ai trouvé une troisième solution : acheter un moteur en kit.
Les avantage de l'assemblage fait par soi-même sans les inconvénients de l'usinage à la maison... et du coup sans le de madame...
Alors j'ai regardé chez Wilesco les machines D5 (Une D6 en kit) et D9 (une D10 en kit aussi).
Voilà les questions :
Wilesco qu'est-ce que ça vaut ?
Si on peut monter une machine "stationnaire" dans un bateau (vrai ou faux ?), il vaut mieux la D5 ou la D9 ?
http://www.machinesavapeur.com/wilesco/wilesco_kits_a_monter_machines_stationnaires.php

Sinon il existe aussi un modèle spécifique pour bateaux la D52... même question ?
http://www.machinesavapeur.com/wilesco/wilesco_machines_a_vapeur_pour_bateaux_1-cylindres.php
Il existe aussi une D48 (bicylindre) mais c'est pas pour ma bourse

Sinon dans la même fourchette de prix, existe-t-il autre chose ?

@++

tous,
XavLyon, ces màv sont avant tout des JOUETS qui permettent l'approche de la vapeur. La diversité permet d'en trouver une à son gout et surtout à son portefeuille !
Une màv stationnaire ne convient pas pour équiper un bateau car l'encombrement du socle est important.
La version marine est idéale pour équiper une petite barque de ~60/80cm.

Oui, tu peux trouver des MOTEURS pour 150€ (ou $154), mais il faut cder aux USA et après construire/acheter sa chaudière et les accessoires. Malheureusement, les artisans Fr ne proposent pas des màv à bas coût
Mais c'est une autre histoire.........
A+

Bonsoir,
Eternel problème de la vapeur, c'est pas donné et à moins d'être sérieusement outillé... Nos voisins anglais sont très friands de petits groupes vapeur..
Un exemple en lien : http://www.forest-classics.co.uk/pm_research_8m.htm
Bien sûr ne pas hésiter à fouiller ce site car c'est une mine pour les amateurs et les prix sont (relativement) raisonnables..

tous,
c'est justement de ce site US dont je parlais: http://www.pmresearchinc.com/
ce moteur bi en V est une petite merveille de fab et de fonctionnement
j'ai qques moteurs et accessoires de chez eux.

Encore merci pour vos conseils et informations.

@++