Le Bruly, construction pas à pas d'un petit tanker

xtian29 a écrit:Et à peine au dessus FLF donnait la réponse ...

Ensuite l'intérieur de la coque est enduit de résine polyester, puis les plombs sont posés dans la résine fraiche, au séchage il restent emprisonnés à leur place.

J'ai vraiment besoin de vacances... CQFD
Allez je retourne au

FLF-50 a écrit:[...]car toi tu as déja vu le modèle simple et sympa, mais techniquement de bon niveau [...]

Sans oublier le niveau de finition...

@++

Sans oublier le niveau de finition...

Non cela est à la portée de tous, il faut du temps, de l'expérience, mais cela vient avec le temps et surtout de la persévérance, il faut donc toujours aller de l'avant, et penser que de toute façon il y aura toujours meilleur que soi , donc persévérer et l'égaler, et mieux, le dépasser.

JCC

Bonjour à tous,

Je me demandai comment faire pour mon lest. Et ben, v'là la réponse! Ouv' les n'yeux et r'gade donc! (copyright!)

C'est même un bon tuyau.

Bravo à toi, même si le canot est déjà fini.

A+
Fabien

Nous allons donc passer maintenant à la partie la plus difficile à expliquer ou à faire comprendre par l'image, c'est plus facile lorsque l'on est ensemble dans le même local en manipulant les pièces.
Nous allons donc construite la partie supérieure du trunk de façon à ce qu'il soit amovible d'un seul tenant, sachant qu'il faudra à la fois respecter la tonture et le bouge.
Nous allons donc disposer dans l'ouverture de la coque des traverses (collées sous le pont) qui seront munies d'encoches pour recevoir la structure de maintien, en l'occurence des baguettes de 10x3 par exemple, ou 8x5, au choix selon la place disponible dessous, (penser aux bateries qui se trouvent en dessous), ces baguettes seront coupées à la demande en fonction de la tonture, dans le cas présent, je n'ai que des baguettes centrale et des petites baguettes pour la partie avant, ces baguettes sont donc emboitées dans les traverses collées sous le pont,



Sur ces baguettes, à la jonction de chaque cuve, il sera confectionné une pièce équivalent à un barrot de pont dont le dessus reprend le bouge, chaque barrot de pont sera ajusté sur les deux baguettes centrales en hauteur et collé en place, chaque barrot aura donc des encoches différentes en hauteur, la structure étant droite alors que la tonture est en courbe, ces divers barrot sont marqués comme suit A, AB, B, BC, C, etc la raison en est simple, les lettres A, B, C correspondent à un point précis, à intervalle de deux cuves, les encoches entre deux sont faites en faisant une moyenne des barrot déja en place, chaque barrot étant ajusté individuellement, c'est à dire au feeling, le juge étant une baguette de 10x2 bien droite que l'on promène au sommet des barrots et en appuyant l'on regarde les défauts, soit trop haut (à limer), soit trop en creux (à éliminer inexorablement), ce n'est certes pas logique mais efficace.

L'ensemble est ensuite collé sour presse, ici des poids en plomb, assurant que chaque pièce est bien en place, mais surtout pour éviter les déformations dues au séchage de la colle, du rétreint bien souvent d'ou des déformations parfois importantes.

Chaque panneau représentant le dessus de cuve est ensuite collé à son emplacement, le fait qu'ils soit faits individuellement, assure le bon équilibre de la tonture, ce qu'une seule pièce aurait contrariée.



Nous passerons ensuite à la finition du chateau et de la drome

à suivre.

JCC

un petit air de famille :



Construit 1 an plus tôt à Nantes : même coup de crayon ...

Cela vient de là : marine-marchande.net chercher "Darha"

pat_2b

:hi

Effectivement, il est plus long, son chateau est beaucoup plus important, la photo le donne descendant donc lège

JCC

je viens de decouvrir .
tres belle realisation jc !! bravo
les plans sonts d'ou ?
juste une chose , il me semble en navigation un peu sur "le nez " non ?

 
bonsoir a tous

j'ai eu l'occasion de voir le week end dernier a urville (dans la manche ) le "pinardier " de jcc .

une magnifique maquette avec une belle finition !

superbe et peu commune sur nos plans d'eau ......

la forme arrondie du chateau m'a rappeler un peu celle d'un cargo ou j'ai navigué "le courson " de la cie d'orbigny en 1982 .

autres chose que les "portes boites " d'aujourdhui qui nonts plus de formes !!! si de vulgaires rectangles !!!

bravo jc pour ce beau model

le caboteur de jean claude va parraitre dans le numero du mois prochain chez "bateau model "
m'a t'il dit .
a ne pas manquer !!!!!!

Depuis le temps que je cherche le plan de ce joli "pinardier",C'EST CHOSE FAITE !!

Un grand !!!

J’ai connu à Bastia en 1977 1978 deux pinardiers très élégants aussi...
Le kalliste et le clerville

De l'armement H Lary, les; Aragon, Kallisté et Clerville, ces navires sont aujourd'hui du moins l'étaient ils il y a peu de temps sous pavillon Italien
Ils furent construits à La Rochelle tout comme leurs ainés mais 10 à 12 ans plus tard, ce sont des 1500 T et 2200 tonnes de charge
Le Kallisté sera rebaptisé "Jeranto" et repeint en gris. Après le transport de vin, ils devinrent des transports d'eau



Photo du site http://www.shipspotting.com

JCC

Le Clerville, qui avait gardé son nom d'origine :



http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?query=Clerville&x=0&y=0

Démoli en Turquie en 2007 ...

Pas trouvé de traces de l'Aragon ...

Pat_2b

On a raison de dire que l'eau fait rouiller la preuve tout beau transport de vin tout rouillé transport d'eau