La Couronnée IV de Lehcim

Hello Gema
le fond de la coque brille-t-il assez ? sinon, je vais la lustrer à la bière(blonde, brune ou rousse?)
et un demi, un!
Lehcim

Bonjour michel
je mettrais les lests dans les bouchains, pour faire balancier, Sur mon Colbert les quatres lests principaux sont logés contre la coque au niveau des bouchains, vers le milieu du navire. Les petits lests d'assiettes sont a meme le fond a l'avant et a l'arriere,Naturellement la position des lests est déterminée avec tous le matériel embarqué ,batterie, radio, autres accessoires,
Michel

Pfff...
Mois je parle plus aux buveurs de vin,

Un demi, c'est de la pils, c'est pas de la Bière noble!

Bon, maintenant que je sais que tu a vernis la coque de ton bateau, on fait quoi?

Gema

Pour ce qui est du lest,
Jamais vers l'extérieur ...
A fond de cale, bien au centre.. le balancier ce fait de haut en bas, jamais de droite à gauche!

Gema
(tiens j'avais pas dis que je ne parlais plus aux buveurs de vin)?

Mettre le lest au centre et le plus bas possible parait logique pour améliorer la stabilité.

Cependant le mettre au niveau des bouchains comme le préconise Lapin va augmenter le roulis, mais ce dernier se produira à une fréquence plus basse (plus réaliste??).

Bonjour.
Un compromis qui ménage le volume utilisable dans la coque, consiste à mouler du plomb en plaques plus ou moins épaisses en fonction du poids à répartir, que l'on positionnera dans les espaces disponibles entre couples, quille et bouchain. Ces plaques seront évidemment moulées aux dimensions des espaces disponibles.
Jac 66.

hello
Le plomb existe en plaques de 5mm pour les toitures, mais comme on parle de faire des gueuzes amovibles, il faut forcément passer par un moulage? Les empreintes prises à l'argile ne coûte pratiquement rien, et le plâtre ordinaire est tout indiqué pour servir de moule de coulée. Il faut simplement chauffer le moule en plâtre au four avant de couler afin d'en ôter toute l'humidité, sinon risque d'éclatement du plâtre ou pire éclaboussement du plomb fondu

bonsoir à tous
merci de vos avis, je vais opter pour des lests amovibles plutôt centrés et près de la quille bien que des lests prés des bouchains m'ont tenté mais je crains un mouvement excessif de balancier lors d'un virement de bord.
A propos de virement de bord, je voudrais connaitre le dessin en coupe de la forme des gouvernails (ou safran d'après l'article de Navire et Marine Marchande) du "type Schilling d'un profil de poisson avec un profil d'attaque épais puis un resserrement et un bord de fuite de nouveau plus large comme une queue de poisson" extrêmement performants pour des navires à petite vitesse. J'ai tenté de réaliser ces gouvernails selon mon imagination mais ce me semble peu réaliste
excusez la piètre qualité de la photo

Bonjour à Tous,

Voici quelques photos qui pourront t'aider à trouver le bon profil de ce gouvernail.







Très bonne continuation.

Totof

salut a tous

pour ma part je vois plutot une forme comme ça



Phil

Super, les photos de totof-marie

J'avais trouvé ça: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Schilling_Rudder_NT.PNG?uselang=fr

L'augmentation de l'efficacité provient de la forme en cuiller du profil quand la gouverne est braquée.

La distance hélice/safran et la position de l'axe de jaumière par rapport au "poisson", ainsi que les plaques supérieure et inférieure ont leur importance dans l'efficacité du dispositif.

Dans la littérature, il est dit que l'efficacité est aussi augmentée en marche arrière.
Par contre on peut penser qu'en ligne droite, les turbulences doivent occasionner une légère perte de rendement.

Si l'on compare au Becker, ce dernier semble au moins aussi efficace (trainée minime en ligne droite), mais plus complexe mécaniquement.

C'est étonnant que sur des navires modernes, on utilise encore le Schilling. L'Autriche est passée à l'Euro.

bonjour à tous
une question tout juste posée et les réponses fusent, merci à tous et un merci particulier à Totof pour ses clichés de la Couronnée IV en cale sèche
Encore une question : à quoi servent ces appendices soudés au gouvernail ?
il me reste à refaire ces gouvernails
A+

Se sont des anodes, c'est un système pour empêcher l'électrolyse donc la corrosion des parties métalliques.

a+
nico

bonjour à tous
excuse moi d'insister, Nico, mais les pièces qui sont soudées ne le sont pas comme les anodes martyrs et sont ouvertes soit vers la proue soit vers la poupe. Etrange!
A+

Bonjour à Tous,

Nico a raison: ce sont bien des accroches d'anode.

Lors de ma photo, elles avaient été démontés (ouvert sur un des deux cotés d'accroche) pour les changer et surtour bien réaliser la peinture de la coque entre le support d'anode et la coque.

Illustration en photos:

1- 'Ancienne' anode peut-être à changer - tableau arrière babord



2- Support d'anode refermé sur la quille arrière tribord.



3- Support d'anode 'ouvert' sur la quille arrière babord.



Très bonne fin de journée.

Totof

Bonjour à tous
merci Totof et pardon Nico d'avoir douté. J'ignorais le système d'accrochage des anodes et pensais que celles-ci étaient soudées directement sur la tôle de la coque; c'est chouette un forum de modélisme!
Totof, tu dois être en possession d'une masse de photos en cale sèche, aurais tu des clichés de l'étrave avec les quatre renforts de chaque côté afin d'être proche de chacune de leur dimension et de leur position

(en plus de ta photo jointe à ton message 386 )
Merci
A+

Bonsoir à Tous.

Lehcim77, j'ai en effet la 'chance' d'avoir près de 2400 photos sur ce navire. C'est la seule solution pour avoir une maquette très réaliste.

Pour ce qui est des brises lames du bulbe (Spray Rails) situés à Babord et Tribord de l'étrave, voici quelques photos qui pourront répondre à ta demande.







Très bonne soirée

Totof

Bonjour à tous
Un grand merci à Totof pour les photos qui vont me permettre de bien positionner ces huit barres sur l'étrave.Il est vrai que d'avoir un maximum de clichés permet de "coller" à la réalité; lors de ma visite à bord de la Couronnée IV en octobre 2010 j'ai fait environ 250 photos et une centaine (seulement)en mai 2011 car le bâtiment était presque prét à appareiller lors de mon arrivée. Je renouvelle ici mes remerciements à l'équipage de sa gentillesse et de sa disponibilité.
A+

Hello Totof

A quoi servent ces 3 trous ? on dirait qu'on a posé des rivets ! et sur l'autre bord il n'y en a qu'un ! ?

Et la tôle à trous rectangulaires soudée sur le bulbe ?? même usage que les rails triangulaires ?

C'est pas des prises d'eau ?

@++

Pour des prises d'eau, il vaudrait mieux les faire nettement plus bas que la ligne de flottaison.
Ce serait plutôt des évacuations. Rinçage puits de chaine?

La bande ventilée sur le bulbe pourrait être un guide hydrodynamique des filets d'eau.

Bien entendu, je suppute, comme disait la grande Zoa

Hello

Des prises d'eau situèes au dessus de la flottaison

Le rail ventillé a exactement le même rôle que les rails triangulaires sur la coque à savoir éviter les mouvements d'eaux très bruyants autour du bulbe lorsque le bateau est au mouillage : soit environ 70 à 90% du temps de La Couronnée à la mer.

A+ Xtian

Bonjour à Tous,

Ces orifices sont bien des évacuations d'eau.

On en trouve à plusieurs endroits sur la coque et sont liés par des 'gouttières' à différentes grilles d'évacuation réparties sur les ponts. On en trouve par exemples sur le pont de la timonerie et ou sur le pont arrière.

Très bonne soirée.

Totof

Après avoir traité la coque , j’ai passé de l’enduit pour carrosserie automobile sur les petits creux puis ponçage , puis enduit, puis ponçage … jusqu’à obtention d’une surface satisfaisante . J’ai ensuite passé une couche de primaire pour faire ressortir les petits défauts, et il en reste toujours, chapeau les carrossiers !
Enduit de finition, ponçage… mais j’ai l’impression de me répéter.
Entre chaque phase d’enduit, j’ai attaqué la construction des superstructures, toujours en CTP de 1,5mm, de 2mm voire 2 fois 1,5 contrecollés, en commençant par le bloc passerelle

Les plans en ma possession manquait de précisions et ma visite à bord en octobre 2010 , grâce à l’amical accueil de l’équipage, m’a permis de photographier les zones « d’ombre ». J’ai décidé, au vu de la passerelle, de tenter de réaliser l’aménagement de la timonerie le plus fidèlement possible.
j’ai façonné tous ces aménagements dans du polystyrène extrudé et CTP 0,6mm
le vrai
à suivre
A+

On se croirait dans l'originale. Très beau travail
Bonne journée
Jean-Do